新能源產(chǎn)業(yè)鏈，特別是光伏和新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)鋁合金及鋁型材的需求增長(zhǎng)顯著。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈，特別是光伏和新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)鋁合金及鋁型材的需求增長(zhǎng)顯著。從2022年到2025年，預(yù)計(jì)這兩個(gè)領(lǐng)域的鋁需求量將從321.4萬(wàn)噸提升至771.8萬(wàn)噸，在鋁總需求中的占比也將從8.1%提升到15.3%。這種需求的增長(zhǎng)主要集中于以下幾個(gè)方面：

1、車身輕量化：為了提高續(xù)航里程并降低能耗，新能源汽車制造商傾向于使用更輕質(zhì)但強(qiáng)度足夠的材料來(lái)制造車身。鋁及鋁合金由于其優(yōu)異的比強(qiáng)度（強(qiáng)度與重量之比）和成型性，成為車身面板、車門(mén)蒙皮、制造防撞梁、懸掛件、各種支架、保險(xiǎn)杠、曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、離合器殼等部件的理想選擇。在2021年至2025年期間，新能源車對(duì)工業(yè)鋁型材的需求復(fù)合年均增速預(yù)計(jì)為44%。

2、電池組結(jié)構(gòu)散熱優(yōu)化：新能源汽車中的電池托盤(pán)和其他電池相關(guān)組件通常采用鋁合金制成。這是因?yàn)殇X具有良好的導(dǎo)熱性和抗腐蝕性能，熱交換器和散熱片與往往由鋁合金構(gòu)成，有助于散熱管理和保護(hù)內(nèi)部元件。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車平均單車用鋁量大約為160公斤左右，而新能源汽車由于增加了電池組等額外重量，為了抵消這部分增加的質(zhì)量，其單車用鋁量顯著增加，達(dá)到了約220公斤。隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，未來(lái)新能源汽車中鋁的應(yīng)用比例有望繼續(xù)上升。

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